在上半年，对上市汽车公司的研发投资增长了30％以上

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随着乘客汽车市场的激烈竞争，列出的汽车公司正试图在R＆D D.投资之间找到平衡。根据Tonghuashun Ifind的数据，截至9月2日，列出的18辆汽车（股票 + H）在今年上半年揭示了9,2040亿美元的Euang，这是Euang的9,2040亿次，增加了32.94％。由于汽车公司的盈利能力等因素，在汽车公司的研发投资的实力已得到分化。在统计数据中包括的18家汽车公司中，有12家汽车公司的12个研发投资年复一年增长，占66.67％。每年分类的每年分类的Cialis（601127.sh）和LeapMobile Automobile（09863.HK）等公司的研发投资（例如Geely Automobile（00175.HK））。 BEI高级汽车的专家郑在接受经济参考新闻采访时说，我国的汽车行业正处于智力变革的关键时刻。另一方面，汽车公司应继续投资研发，以避免被抛在竞争对手后面。这种困境证明了汽车公司的财务弹性和战略决策。 “情报”已成为R＆D。投资的重点，目前在新的科学和技术革命和工业转型的底部，电气化使汽车行业朝着数字化，网络和情报方向发展。汽车公司正在增加对研发的投资，以争夺智能互联车辆生态系统的优势。总的来说，在今年上半年，这18家汽车公司在研发上进行了投资，范围为2000万至309亿元，平均元素为51.114亿，中位数为398.8 Billio。n。与2024年上半年相比，这两个指标分别增加了32.94％和76.56％。整个行业的结构膨胀特性：“尾巴变得更强壮，尾巴看起来像。”至于绝对数量，BYD是R＆D成本将首先分类。在今年上半年，BYD的研发投资达到308.88亿元人民币，届时增长了53.03％。从情报的角度来看，Byd实施了“智能车辆”策略，并建立了“上帝之眼”的技术矩阵。它的所有车型都配备了高级智能驾驶技能。从R＆D的投资增长来看，Geely Automobile的增长率是今年上半年的最快增长率。在财政年度，该公司的研发投资一年增加到202.35％，达到73.28亿元人民币。吉利汽车说，他将牢固地促进他的新能源情报策略，并为燃油汽车的积分好处，插件提供完整的游戏ID车辆，纯电动汽车和智能技术。该公司在人工智能领域的全面设计进一步增强了其在产品和业务的研究和开发中的竞争力。 JAC Motors研发投资在今年上半年为22.6亿元人民币，年龄增长了34.47％，年龄占运营利润的11.44％。在报告期间，该公司专注于车辆的整合和应用层的开发，促进各个方面的创新，包括关键核心技术的开发和四个关键领域：绿色和低碳的生产。但是，与上一年相比，许多汽车公司的研发投资都大大减少。 Dongfeng Co.，Ltd。（600,006.SH）的研发投资为1.84亿元人民币，比上一年下降了28.42％。 Haima Automobile研发投资（000572.SZ）为34,9.11亿元与上一年相比，下降了52.13％。 Zotye Automobile研发投资（600006.sh）为19.96亿元，比上一年的投资为69.97％。当涉及到R＆D（R＆D，运营增长），Baic Blue Valley（600733.sh），米彭汽车（09868.hk）的投资时，JAC Motors和其他公司都是最好的。到2023年上半年，2024年和2025年上半年，Automotive Companies面临困境。在今年的上半年，18年的18亿元汽车公司（年龄增长了55.41％），而造成贸易公司股东的净利润增长了26008亿元人民币，减少了9.27％。参考经济新闻记者注意到，几家汽车公司对研发投资使用不同的会计方法，一些汽车公司的资本量很大例如，在年上半年，GAC集团的研发支出为37.89亿元的研发费用为R＆D的37.89亿元，约占R＆D的费用的87％。目前的运营收益与上一年级的3.95元公司相比，当前的运营收益为421.66亿元，而股票的股票则为3.95％，与净收入相比，净收入是 – 净收入 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是 – 净收入是净收入的37％。十亿元人民币，占上一年的267.39％，净收入是可归因于没有股东的股东没有股东的股东，而那些没有股东没有股东的股东没有股东没有股东。与上一年相比，下降了771.11％。该公司在此期间总共实现了801,700辆汽车和755,300辆汽车，年满6.73％和12.48％。其中，新能源车的销售额为154,100辆，多年6.08％。节省能源的车辆被卖给211,600辆，年龄增长13.43％。例如，该公司在今年上半年的研发支出Haimah Motors的资本化研发费用为34,9.11亿元，而资本化的研发支出为227.12亿d dand yuan，R＆D支付的比例为R＆D Expense to R＆Devense to R＆Devense to R＆Devenses to R＆Devense to R＆Devense率约为58％。 Haimah Motor在上半年的运营收益仅增长了9.89％ – 年龄，但可归因于上市公司股东的净收益增加了50.85％ – 年 – 年龄，损失显着降低到-74,5191万元。但是，一些汽车公司在R＆D方面相对谨慎。​​支出SAIC集团的资本化研发支出（600104.SH）在今年的上半年为200600万元人民币，R＆D资本化资本化的R＆D资本支出为19.72％的R＆D支出。资本化的研发费用仅占研发支出的4.16％，通常没有R＆D D的支出。将来会摊销。由于目前的费用不包括在内，这种运动可以大大减轻短期利润的波动并改善财务报告的出现，但也会累积未来恶化的风险。汽车公司有不同的动机来计算研发支出，但是面对“如果不投资，它将被抛在后面，如果您投资，它将降低其绩效。” Minsheng Securities面临连续价格竞争，因为汽车公司面临连续的价格竞争，其盈利能力处于压力下，竞争部门从价格扩大到品牌强度的整体能力，包括设计，技术和情报。鉴于市场上的竞争激烈，比德的总统王楚富曾表示，Byd可以继续为技术的可持续性前进，其发展理念是“技术是国王，也是Inno的基础如果汽车公司不继续投资于创新和研发，那么它们将逐渐推迟在技术的持续循环之后，并通过竞争对手扩展。営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。 同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。动车会社にとって大きな课题です。同时に、企业は、制品贩売、短期キャッシュフロー、纯利益などの営业指标と利益指标からの圧力に直面しています。この矛盾を解决する方法は、自动车会社にとって大きな课题です。