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数据显示，预计2024年我国在线货运市场规模将突破930亿元，发展势头迅猛。但高速增长的背后，也暴露出定价模糊、车辆信息混乱等问题。这些问题正在影响消费者的货运体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务往往与期望不符？为什么货运司机不断抱怨收入下降和平台费用不透明？看看本报记者的调查吧。乘车服务面临着性能“前所未有”的车辆混乱问题。不久前，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，并在滴滴货运平台提交了订单。刘先生选择了中号货车根据文件柜的尺寸而定。然而，当车到达时，刘意识到这是一辆依维柯卡车，而不是他下订单时选择的中型货车。更糟糕的是，一旦到达目的地，你的车将无法进入地下停车场，因为它超过了2米的高度限制。刘消费者：地下停车场离我们办公室比较近。一旦到达东门，路程会比较远，会有一些延误。刘认为，装卸平台的预订与实际提供的服务存在差异，是造成运力不平衡的直接原因。随后，记者致电滴滴货运，serviceicio客服表示，如果运输高峰时段车辆短缺，平台可以分配更高的车型接受订单，但车辆必须符合当地“限高”、“限宽”等交通法规。滴滴货运客户服务：这是一种随机现象，肯定会造成不愉快的体验。如果您的订单有货，客服会帮您申请补贴。刘先生表示，这并不是第一次出现车辆信息与订单不符的情况。在运送办公用品的运输过程中，他使用快狗打车。平台上所请求车辆的车牌显示为“鲁”，但实际到货的车辆是“苏”牌车辆。消费者刘先生：我跟师傅说我订的是快狗，为什么是来自货拉拉？他说，快沟的货车很少，所以很多人可能无法提货。刘先生担心，平台上的订单信息与实际服务车辆不符，他认为存在一定的安全风险。消费者刘：我订购的车型车牌号与实际车牌号不一样。我也担心可能会有o过程中的一些伎俩可能会损害我的权益。这是未知的。记者致电凯购客服获悉，司机可以同时在多个充电平台注册，但必须按照订单信息提供服务。开沟出租车客服：该平台要求出租车司机使用注册信息，即订单信息来为消费者服务，且车牌不能更换。在过去的六个月里，我们收到了 14,963 起投诉，所以在线开卡车运输。消费者福利服务平台黑猫投诉数据显示，过去6个月内，已有14963起线上卡车运输投诉。其中，售后服务缺失、价格不明确、产品损坏、丢失等问题分别占46.30%、22.44%和13.4%。 1%，投诉量在所有话题中排名前三。运输公司的费率不透明，司机的收入正在下降。除了消费者面临服务问题，货运司机也面临诸多挑战。记者调查中，不少司机反映对车底佣金比例不清楚，引发不少疑问。 34岁的邹成伟是一名拉拉拉司机，入行七年。在过去的一两年里，他和他的许多同事发现许多订单的价格明显低于以前。我明显感觉到是有的。网上预约平台货运司机：在市内移动时，不少订单价格超过1元/公斤。如果您长途旅行，1.5 美元或 6 美元比较划算。邹成伟说，他每天给自己定的目标就是花掉400块钱就停止工作。以前我需要工作大约8个小时才能实现它，现在我需要11个小时才能实现它。邹成伟告诉记者，大部分货运平台都采用了可变计费系统，每公里的运输单价明显比以前低。网上订车平台货运司机邹成伟：当时，中型皮卡车的起步价是5公里50元，超出初始行驶距离每公里4元，而且没有上限。但当我订了小型货车时，实际上花了我大约2元一公斤。记者查看定价规则时发现，以邹成伟驾驶的中型皮卡车为例，起步价仍为50元，但车辆超过5公里后价格就会发生变化。 5公里至25公里范围内，价格为每公里1.3元至4.1元。如果行驶距离为25至30公里，价格为每公里1.3至3.9元。 100公里以上，每公里1.3元至2.3元不等。邹成伟为记者算了一笔账。以他驾驶的一辆中型皮卡订单为例，总里程56公里，客户缴费135.09元，平台费10.81元。邹老的实际收入为124.28元。按mIn总量换算，每公斤收入为2.22元。但扣除5公里行程50元的初始费用后，剩余51公里的实际收入仅为74.28元，即每公里1.45元。更重要的是，司机无法知道1.45元的价格是如何从浮动范围计算出来的，只能被动接受结算结果。网上订舱平台货运司机邹成伟：大部分订单都比较模糊。中型货车起步价维持50元不变，但比如10公里的货车起步价，哪怕只是几天，也可能要50多元。邹辰伟致电货拉网客服，询问多笔订单的定价问题。邹成伟，网上订舱平台货运司机：Silver’s浮动范围价格规则形状变化很大，有些价格非常低。定价的依据是什么？ Lalamove平台客服：订单计费规则以里程计费为主，并根据路况、天气因素进行调整。他们每次都不一样。多重因素可以让价格更能反映实际的交通场景，希望帮助老师赚到更多。要工作，您需要注册成为会员。套餐等级越高，佣金率越低。记者还了解到，大部分平台采取“会员+佣金”的运营模式。 。在湖南省，司机可以选择银卡、金卡、钻石卡三种会员套餐，价格分别为199元、389元和579元。相应的佣金率分别为14%、11%和8%。如果司机不购买会员，订单佣金将是15%，平台也会限制接受订单的数量呃，每日限额为两个。全职司机通常每月会收到数百个订单，因此为了获得较低的佣金，大多数司机不得不选择价格较高的会员套餐。在线订舱平台货运司机 邹成伟：刚加入的时候需要缴纳固定的会员费，不收取任何费用。您不仅会支付会费，而且还会收到一定比例的百分比。在线货运订舱平台已从“只收会员费、不收取任何费用”转变为“收取会员费和杂费”。这种模式导致司机收入无形中减少。以邹成伟11月份的收入为例，总共有149个订单，收取8%的佣金后，每个订单为6889.89元，佣金约为599元。他以579元开通了钻石会员，共向平台支付了1178元。在线订舱平台货运司机邹辰伟：我们的服务每个订单的平均利润显着下降。希望能恢复到2-3元一斤。这样，只要你努力工作，你仍然可以赚钱。调查发现，双重收费模式、计费不透明等问题令司机群体难以接受，相关诉讼也日益集中。平台对这一核心矛盾做出了回应。货啦集团党委副书记吴晓春先生：我们也深知，在发展过程中还存在一些问题需要立即解决，而这些问题主要关系到司机朋友的切身利益。未来，我们将更加关注司机的福利，采取更多措施，充分保障司机车主的权益。为明确平台自身责任，部分网络收费平台接受约谈。当地消费者团体和工会积极调查、确定实际情况并采取措施针对网络交通平台交通定价机制不透明、网上预订信息与实际服务存在差异等问题提出建议。江苏省消保委近日发布《网络充电服务平台消费情况调查报告》。这项消费者研究不仅关注消费者权益问题，还关注网络商品司机的权益。调查显示，目前大多数平台采用“会员+佣金”的模式，不仅向司机收取每月的会员费，还对每个套餐收取申报费或一部分佣金。刘师傅从今年9月开始就致力于线上交通。他说，为了每天能接到更多的订单，他无奈每月向平台支付300多元，购买了金牌会员。江苏省消费者调查保护委员会发现，司机的点餐权与支付门槛和佣金率有关，导致其实际收入减少。平台定价机制不透明等问题导致司机容易受到哄抬物价和通过欺骗手段非法经营的风险。消费者之间的矛盾日趋严重。近年来，一些网络货运平台存在佣金过高、多重收费、货物安全保障不足等违规行为。该公司多次受到交通运输部、市场监管总局等部门约谈，要求整改。江苏省消费者权益保护委员会投诉主任付政：根据我们目前的调查，大部分网络货运平台向卡车司机收取双倍的会员费和佣金。对于司机来说，当他们已经拥有车辆时还必须支付费用，这是毁灭性的。继承人会费。本次研究重点关注了货拉拉、滴滴货运和快狗打车这三个市场占有率较高、面向同城货运和个人用户的平台。研究结果表明，在线货运服务主要存在四个问题。江苏省消保委投诉处处长付政先生：我们的调查实际上是从消费者和卡车司机的角度进行全面细致的调查，以确定平台整体的生态环境问题。总共有4个问题。首先，定价机制不明确。其次，平台上的实际信息与提供的服务存在差异。第三，卡车司机和平台提供的相关服务质量存在差异。第四，纠纷解决机制效率低下、不平衡。通过消费者调查，江苏省省消保委发现，充电平台信息与实际服务不符的纠纷现象普遍存在，也是消费者反映最多的纠纷。江苏省消保委投诉处 杨颖：虽然订单上明确注明是一件一件发货，但平台实际上安排的是联合发货。一些消费者和司机反映，该平台有时会出现实时定位偏差的情况。显示的位置可能与实际位置有几公里的差异。这可能会导致后续因里程偏差而产生运输冲突。充电平台定价机制不透明引发的消费者纠纷也比较突出。有研究经验的人可以看看消费者是如何在货拉拉下单的。我已经编译好了。订单上只写着“快递68.81元”，并没有明确注明相关定价规则。经过多次查找，体验人员在订单页面发现了一个与“信息学习”相关的图标。该图标位于“Express”一词后面。由于其体积小、颜色灰暗、外观不显眼，消费者常常忽视它们。当资深用户点击进入二级页面时，发现“68.81元只是中、快车的基本票价”。当我再次点击“计费标准”时，显示了“里程计费规则”。江苏省消保委投诉主任付政：消费者在平台下单时，平台往往以固定价格或报价模式展示交易页面，消费者无法看到交易的实际详情。导致消费者在下单时缺乏决策依据。如果您想查看完整的定价详细信息，通常需要单击第二页。有些平台需要点击两次才能显示平台形成并在二级页面上单击两次。另外，这个运费只是基本运费。消费者并不完全了解将货物运送到目的地的所有实际成本。当谈到货运订单中经常出现的关税、等待费等成本时，经验丰富的工作人员在订单页面上找不到明确的定价规则。第二页有一行小文字提示。费用将“由客户经双方同意单独承担”。江苏省消保委建议监管部门出台产品规范，明确平台主体的服务和责任。江苏省消保委投诉办主任付政：对于司机来说，消保委的规则和定价方式其实是不明确的。例如，司机并不清楚到底是按照里程、包裹大小还是按照里程来计算的。下订单所需的时间，并且应用程序或页面上没有完整的广告。基本原则是，您必须在平台上执行所有的操作，并且指挥者没有足够的谈判能力。江苏省针对充电平台消费者权益保护暴露出的问题，消保委提出，要从平台自律、政府监管基础、社会协作等多维度着力，构建权责明确、流程规范、权益保障充分的产业生态圈。江苏省消保委副秘书长陈秉才：构建更加规范、健康、可持续的线上货运产业生态系统，平台要注重透明度和规范性，从源头上避免纠纷，规范价格荷兰国际集团和关税规则。要明确基本票价、附加费计算方法和预估价格等细节，向司机公开佣金标准、比例和动态调整规则，杜绝隐性扣费，严格审查司机和车辆资质，加强对临时涨价和恶意欺诈行为的管控。管理退款，制定权责对等的责任追究制度。在湖南长沙，在湖南省、长沙市工会的推动下，发起了司机与平台的直接对话。一些司机就优化自动减价算法等问题联系平台公司。在线订舱平台货运司机谭天：订单管理成本越来越高。目前大部分司机都比较关心自己的收入，所以希望平台能够适当降低车费或者提供更多的服务。矿石补贴。啦啦啦湖南事业部负责人易小山：平台结合供需情况，优化拼车用户拼单费率下调算法，并承诺未来拼车用户拼单费率将低于快车的费率。该平台预计到2025年共降低票价5.3亿元。同时，该平台承诺每年投入5000万元以上，为低流量司机提供限时优惠卡优惠。作为与司机收入直接相关的核心环节，佣金算法是司机、平台和工会之间谈判的关键环节。最后，该平台透露，将进一步优化自动减价算法，根据实际驾驶情况进行减价，综合运用减价卡优惠、订单补贴等组合措施。降低司机运营成本，稳定司机收入预期。专家认为，优化算法是解决装载平台存在问题的关键。这并不是一个纯粹的技术问题，而是体现了平台的承诺和价值取向。期待该平台真正聚焦消费者和司机群体的合理诉求，以热情的服务和透明规范的规则保障消费者和司机群体的合理利益，促进货运服务健康发展。
作者
adimin@lionchild.com